SzocimotoroSOKK -

Esox - 2007-08-07 23:31:26

Ja. A 16N-1,2 stb. porlasztó beállítása:
A levegőcsavart (nagy) teljesen becsavarni majd másfél fordulatra kicsavarni.A dúsítócsavart (kicsi) majdnem teljesen becsavarni,úgy hogy azért még lehessen befele kb egy fordulatot csavarni,simán,szorulás nélkül.Ha jó a gyújtás,beindítani,beindul és üvöltenie kell a magas ford.szám miatt (mert a dúsító majd teljesen be van csavarva).Most meg kell keresni azt a ford.számot - fordulatszámmérő hiányában hangra figyelve - ahol a legmagasabb és stabilan jár a motor (magyarul nem tövig becsavarva és majd széthullik,hanem egy stabil magas fordulatszámot).Ezután nincs más dolgunk,mint a levegőcsavart kifele csavarni,lassan,ekkor csökken a for.szám (már ha nincs eltömődve semmi),és meg kell keresni az alapjárati fordulatszámot.Ha minden oké akkor ezután lehet finomítani a dúsítóval,de nagyon kis mértékben!Ajánlatos a művelet előtt kitakarítani a porlasztót!!!Én a pumpa szelepét leveszem és a benzincső-csatlakozásra teszem,majd jó nagyot belefújok a porlasztóba,ilyenkor kijön MINDEN belőle,főleg ha leeresztőcsavaros a porlasztó (hasznos)Ezt a pumpás dolgot leszerelt porlasztónál kell végezni különben minden szenny a hengerbe megy.Egyébként a bedadogás az lehet eltömődött fúvóka miatt is,de ezt biztos tudod.Sok sikert,üdv!