SzocimotoroSOKK -

creationmz - 2007-07-09 05:57:50

Röhely lesz amit mondok, de kiderült mi kerepel(t) nálam...
Az világos hogy sámsonunk 6V-os volt. Namost a 12V-os átalakításkor saját hibából elfelejtettem felrakni a rúgós alátétet a világítás tekercs alá. Ennek eredménye lett, hogy az lelazult. Alacsony fordulaton semmi, magas fordulaton meg eszterga.

Ha megbízható boltban vásároltál, akkor kizárt hogy rossz dugót vettél. Mikor mi vettük a boltos kivette dugót és belette gyűrűk nélkül hengerbe. Az meg a gyári olajjal (merthogy ez nem sima papirdobozos dugó volt) szépen lassan kúszott lefele.

Javaslom nézd át te is kipufogót, nem nyalta e teli magát a 30-as keverékből származó olajjal. De ne csak a furulya felöli részt nézd meg! Van egy betét még a tölcsérben is. Nekünk az dugult el. Szisztematikusan húzz végig minden csavart. Nekünk ez is könnyebb volt, mert mi a gyári csavarhúzósakat még csapágyazáskor imbuszosra cseréltük. Ha a hajtókarod oldalra lóg 5mm-ert az nem gond, kb annyit lóg a miénk is... a régi főtengellyel az volt a gond hogy nem csak mozgott oldalra de dőlt is oldalra. (billegett a hajtókar, mintha hordósak lettek volna a görgők)
Nézd meg gyújtásod jól be van e állítva.

Mondjuk ezt a pontosan beállítom a gyújtást dolgot sose erőltettem simsonnál. Nekem a csavarhúzó tökéletesen megfelelt mindig is a gyújtás beállítására :)

Hirtelen más nem jut eszembe. Japp csapágyak, ezeket is nézegesd meg, ha más nem akkor legalább a szimering leszedésével. Azt a 300Ft-ot megéri, hogy megállapítsd, hogy a csapágykosár hullott e szét :)

CRE [-.-] (köszönöm a tanácsaid) :)