Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

macgyver - 2006-05-01 12:40:04

nah látom hogy eddig érdemben senki nem válaszolt a feltett kérdésedre.
akkor kezdjük a legelején. ha alapossan utánanéztél, azon a motoron a forgatyusház külön volt a váltóháztól.eleve egy valag pénz mire ezt kivitelezed. 2 blokk összeillesztése macerás, a váz vágását is maga után vonja. nem nyerő.
aztán ugyebár a főtengelyt is valahogy meg kell munkálni hogy össze lehessen kötni a hengert
ekkor jönnek a komolyabb mechanikai gondok.
például a kuplung. a lánmcos hajtás ekkora teljesítménynél már nem nyerő, mellesleg a lamellák sem bírnának el ekkora nyomatékot.
és a leggyengébb pont. a váltó. egyszerűen ekkora teljesítménynél már (véleményem szerint) használhatatlanná válik. ésakkor még nem beszéltünk a gyenge futóműről a fékrendszerről, és a többi dologról amit maga után von.
álomnak nagyon szép.. nagyon jó, csak szinte kivitelezhetetlen, vagyis nem sok értelme van....