SzocimotoroSOKK -

vkami - 2005-10-03 15:11:11

Fehér P21-est tudtommal nem gyártottak. Az enyém az eredetvizsgán még fehér volt, a forgalmiba már kék lett, lett szerintem kék-fehér. De a modern elektronikus nyilvántartás ezt már nem tudja feldolgozni. A nagytudású okmányirodákról nem is beszélve.
Én az eredeti híve vagyok, gyakorlatilag minden motorom eredeti színében pompázik. A Perákomnak nem tudom mi volt az eredeti színe, azért Jawa-bordó lett. Így is van sárga, piros, kék, fekete, kék-fehér, bordó színű motor a garázsban. Zöld az nincs, csak egy lámpafej.
Én eddig 300 km-t motoroztam a 21-essel, eleinte 8-10 kilométerenként megragadt a jobbos henger, de nem kenődött fel a dugattyú. Próbálok vele játszani, kicsit több üzem anyagot adni jobbra.
A töltés, meg a gyújtás problémákat elfelejthetem. A 12 voltos Jawa generátorral nincsenek tapasztalataim, de a 6 voltos dinamók igen csak felejtősek. Nézz körül ebay-en, ha kell segítek licitálni, de csak a léghűtéses RD generátora fargható bele a 21-esbe, a vízhűtésesé legfeljebb az egyhengeresben fér el. (Van is egy ilyen elképzelésem, csak még CDI egységet, meg gyújtótrafót kell szereznem hozzá.)
Ha viszont jó a gyújtásod (dinamód), akkor szvsz ne piszkáld, ami működik, azt békén kell hagyni. Én azért tuningoltam, mert nyolcszori szétszedés után is csak kalapáccsal lehetett gyújtást állítani, a forgórészt is kétszer tekerték át, szóval felejtős volt az egész.
A járatást próbáltam olyan húsz fok körüli hőmérsékleten csinálni, lehetőleg hosszabb távon. Volt egy Gellénháza-Zalaegerszeg-Zalalövő-Gellénháza túrám, meg egy Gellénháza-Dobrovnik (Szlovénia) - Gellénháza menet, ami hosszabbnak számít.
A váz és motorszám P2105031253, tehát az enyém két évvel fiatalabb, mint a tiéd.