SzocimotoroSOKK -

Joe84 - 2005-09-23 23:44:02

Gondolom,hogy nem ma kezdtétek ezeknek a motoroknak a javítását,de egy p20-as vagy 21-es pannónia a 130-140-es utazót tudta fénykorában,édesapámnak volt egy,ő hozta ki a boltból,semmi különös nem volt rajta,csak azt tudom,hogy az volt az utolsó darab,amit még eladtak miskolcon!Ő a fent említett tempóban használta a motort,a balatonon is volt vele,és végig ilyen tempót diktált.A végsebességéről azt mondta,hogy a 160-as órát kipörgette neki, és mivel 160-nál nem tudott többet mérni az óra, a mutató megakadt egy kis pöcökben,ami azt eredményezte hogy elszakadt a spirál.
Azt mondta,hogy a titok,mindössze abban van,hogy nem kell állandóan piszkálni,meg állítgani ezeket a motorokat(unalomból pl.),a papám beletette azt a 3000 -4000 km-t télen a -20 fokban,(de nem a boltba járt vele,hanem ha ráült akkor minimum ment vele 30-40 km-t egyhuzamban).Aztán eljött a tavasz, kiszedte a karburátorból a gyári folytásokat,odaverte neki a gázt és még 3.-ban is ugrott egykerékre.
Több barátjának is volt ilyen motorja,de azt mondta,hogy a tiszta új p21 luxust, mikor a haverjai kihozták a boltból,már szedték is szét,és csináltak neki elektronikus gyújtást meg ilyen hülyeségeket,és a motorjuk lépten nyomon meg is állt.
Nagyjából ezért terjedt el róla,hogy ilyen meg olyan megbízhatatlan volt,meg hogy szétpörögte magát!

Mind1 a lényeg az az,hogy egy gyári állapotó p20-as,amit az ember rendesen beállít,majd bejárat az nem annyit tud,mint amiről ti beszéltek.

Ha eljön a tavasz,és szerveztek valamiféle találkát,akkor a fent említett dolgokat be is tudom bizonyítani...

Ha nem fogom tudni megépíteni így a motorom,akkor ott valami nagy hiba van,mert a t5-ös pannóniám tudja a 110-es végsebességet,és nem hiszem,hogy ilyen kevés különbség van a két tipus között.

Köszöntem a türelmet!