SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2008-08-09 16:13:37

Egy szeretve tisztelt motorostársam azt mondta egyszer, nem öreg az ember, amíg nem esik le a motorról. Amikor erre azt mondtam, hogy az egyik ismerősöm kisgyereke akkor öregnek születet, mivel eszetlenül zakozott a műanyag motorjával, javított: Nem öreg az ember amíg vissza tud mászni a motorra! :) Nos, mult vasárnap kiderítettem a földutas afférnál, közel ötven év még nem öregség.:)
Aműgy szerintem a hatlapfejjű csavar ütését akkor is lehet látni, ha üresben jár a motor. Más kérdés, hogy attól, hogy üt a csavar, még nem biztos hogy üt a főtengely is. Sőt még az se hogy vagy a főtengely, vagy a forgórész üt. Ugyanis lehet görbe az excenter is, a csavar is.Tényleg, jut eszembe: Kétszeres gyújtást okozhat görbe csavar, az sajnos néha féloldalasra tudja húzni az excentert. Más kérdés, hogy szerintem a dupla gyújtás önmagában még nem végzi ki a trafót általában.Én továbbra is az elkötésre, hibás gyújtáskábelre gyertyára, esetleg feszültség lökéses tápfeszültségre szavaznék.Főleg ez utóbbira, mert ez a legalatomossabb hiba, legnehezebb kimérni, a többi hibát egy átlagos nem kezdő ember automatikusan végig zongorázza.Viszont hány embernek jut eszébe sorozatos tekercs elhalás esetén szűrő kondit cserélni, ellenőrizni a szénkefék működését, a fesszabot is elleőrizni?!!! Nem egyen feszültség szempontjából, hanem stabilitás szempontból. Egy rezgőnyelves mechanikus szabályzó érdekes dolgokat művelhet, ha nagyon szarok a pogácsák a relékben. Az elektronikus fesszab is tud néha gerjedéken lenni, az is okozhat egyenáramú műszerrel ki nem mérhető folyamatos ingadozást.Márpedig a tápfeszültség periodikus ingadozási jobban györik a gyújtótrafót, mint az egyen fesz.