SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2008-08-09 05:16:53

Elsőnek valóban a trafó bekötését kell ellenőrizni. Valóban melegszik minden trafó. tényleg nem árt a vastag pántos rögzítés.Az is igaz, hogy a magas fordulaton is kel időt hagyni a trafó mágneses terének kialakításához. viszont nem lehet tetszőlegesen hosszú zárási szöget állítani, mert akkor tényleg túl melegedhet a trafó, plusszban megszakításkor megerősödnek a tranziens, azaz átmeneti, kapcsolási jelenségek. Én nem olvastam, hogy valaki a tologatást javasolta volna.Én például az aksiról való üresben járatást javasoltam. A főtengely végének ütését nem csak a megszakítás miatt kell ellenőrizni, hanem a szénkefék miatt is. Ugyanis az ütést nem biztos, hogy követni tudja a szénkefe. Ennek eredménye az lehet, hogy a 14.4 volton feszültség tüskék lesznek, amik kivégezhetik a trafót.Ugyanezt erednényezi, ha a korongok, amin a szénkefék csúsznak sérültek. A szűrő kondi hiánya , amelyik az aksival van párhuzamossan szintén ehhez vezet. Feszültség méréővel csak egyen feszültséget lehet mérni,illetve a generátoron a váltót. A tranziens jelenségeket, a feszültség tüskéket nem tudja kimérni. Ugyanaz igaz áram mérésre is. Tehát ha beállította a megszakító hézagot, (0.35-045 nél illetve az általa beállított 270 fok zátási szögnél, ami azért sok egy kicsit, nem lehet trafó gyilkolás) Ha kicserélte a gyújtó és a szűrő kondikat, tuti helyessen kötötte be a trafót, kicserélte a gyújtó kábelt és a gyertyát, csak a generátor marad mint hiba forrás.Esetleg az aksi is, de annak a szűrési szerepe lényegtelen gyorsan változó jelek esetén, ha a szűrő kondi jó.