SzocimotoroSOKK -

feri2360 - 2008-08-09 03:48:44

1. Nem látom sehol hogy, kijavítottad-e a trafó bekötését. Ha nem történt meg, akkor ez az első lépés. A 15-ös csatlakozó kapja a gyújtáskapcsolóról a plusz feszültséget, az 1-es pedig megy a megszakítóra. 2. Mérd meg járó motornál a feszültséget az akkun. Ha rossz az aksid, előbb szerezz egy jót. Írd ide, amit a műszer mutat. 3. Álló motornál bekapcsolt gyújtással a nyitott megszakítót kösd össze a műszer 2 drótjával és mérd meg az áramot. Az aksi jó és feltöltött legyen. Írd ide az eredményt. Ügyelj a műszer méréshatárának helyes beállítására, legalább 10A legyen. 4. Gyújtótrafó gyárilag széles bilinccsel van rögzítve. Ha nálad nem így van, akkor oldd meg, hogy így legyen, feltehetően hőelvezetési célja is van ennek a megoldásnak. 5. a zárásszög nagy legyen, ne kicsi, mert nagy fordulaton így tud felépülni a megfelelően nagy áram, ami kell az erős szikrához. De ha jó a bütyök és a megszakító nyitási távolsága és fordulatonként csak egyszer gyújt, akkor ezzel a kérdéssel nem kell foglalkozni. 6. Itt valaki javasolta, már nem is tudom, hogy mit nézz meg úgy hogy jobb oldalról tologatod a motort, közben nézed a főtengely végét. Hát ilyet... A főtengely végén hatszögletű csavarfej van, azt kell tekergetni villáskulccsal vizsgálatoknál, nem pedig tologatni. 7. Ha hosszabb menet után is van szikra, nem áll le a motor, akkor a probléma meg van oldva, nem kell a trafót fogdosni és a lázát méricskélni. Elektromos cuccoknál megszokott dolog, hogy melegszenek. Ha a működést nem zavarja, akkor nem gond. De ha hűtésre van szüksége (mint pl. széles bilincs), azt meg kell neki adni.