SzocimotoroSOKK -

Intravénás_benzinfaló - 2008-08-04 12:23:03

akkor beléptél a klubbomba,:D
én azóta szarakodok a motorral amióta volt egy nagygenerál és felfúrattam 150re,nekem nem kellett cserélnem karbit mert az előző tulaj egy gyári BVF 24n2-2es karbit rakott rá,azzal most nincs túl sok problémám,nálad viszont ahogy kiveszem a szövegből,a keverékkel vannak gondok.nemtudom milyen karburátort vettél hozzá,remélem nem utángyártottat,mert az nem tud annyit mint a gyári,keress egy 150esre valót, v. kérj kölcsön,a gyujtást2.8 - 3mm-re állitsd,ha megszakító a vezérlője és nem hall jeladó akkor hézagnak 0,35 - 0,4mm
gyertya:brisk N14C,ISOLATOR 260 spezial(ezek nálam beváltak)gyertyakábel,sima rézszálas,nem grafitos.,nézd meg a gyertyaképet,ha őzbarna a közepe,és a külső "karima" fekete száraz,akkor jó egyébként,ha világosabb,akkor sok levegőt kap,hamarabb melegszik,a fekete az egész,akkor sok benzin ill, sok az olaj a keverékben.Ha rátetted a 150esre való karbit,nézd meg az úszószintet,az úszóházban van egy alu kis kiálló darab,és a teteje sík,ehhez állítsd a szintet,a főfúvóka legyen 110 v. 115,ellenőrizd,a tűszelep elzár-e teljesen,nem görbe v. kopott a subertűd,mert ha homorú és nem domború,akkor nem is fog menni.a levegőcsavart fél fordulatra max kinyitod,azzal tudod állítani a fürgeségét,milyen legyen a gázreakció,az alapjárati csavarral meg tudsz finomitani az alapjáraton.a tűt felülről a második rovátkába kell tenni