SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2008-08-01 23:43:32

Szerintem meg kell mérni a feszültséget a gerjesztőtekercsen. Álló motornál 10 volt felett kell lennie elektrónikus szabályzónál. Azt hiszem mechanikusnál is. Ha nincs meg a fesz, akkor vagy elszált a fesszab, vagy valahol a gerjesztő tekercshet vezető út van megszakadva.Ha van fesz, akkor be kell indítani a motort. Meg kell mérni a generátor három fázisát.Ha nem egyeznek, vagy álló rész vagy egyenirányító gond.Az egyen irányító kimérhető, mint félvezető. Ha a három fázis megeggyezik, áramot kell mérni az egyenirányító után. Ha nem baromi magas, akkor nem zárlat tünteti el a delejt. Vagyis ezekkel kiszűrtük az álló rész, az egyen irányító, a fesszab hibát, a rövidzárlatot az egyenirányító után. Ezek után már csak a szénkefe, illetve a szénkefe érintkezése marad, és a forgórész. A szénkefét szemre kell csak vételezni, nem kopott vagy nemragad e fel. Meg kell nézni, nem üt e a forgórész tulságosan. Ha ez is rendben van, akkor eldobhatjuk a forgórészt, mivel az lehet már csak hibás. Szerintem.
Amúgy a megszakító hézagnak csak akkor van szerepe a töltésnél, ha töltés túl gyenge, és nem bírja már azt, hogy túl hosszú ideig van rajta a körön a gyújtó trafó. egy jó ETZ azt is kibírja, ha teljes világítás mellet még rákötünk fixen egy plusz trafót. Eszméletlen erős a generátora. Persze lehet, hogy rosszul emlékszem a dolgokra, vagy négy évet jawát használtam a TZ után, csak egy fél éve van újra mind a kettő.Ráadásul nem vagyok csak gyengeáramú elektromos, és nem autóvillamossági.