SzocimotoroSOKK -

Keri - 2008-07-21 09:03:28

Menetzárlatos a gyújtótrafó (arra gondoltál a tekercs néven, ugye?)
Mivel ott durván 10ezer voltos feszültségek csattognak előfordul, hogy a rezgéstől, melegtől, idő vas fogától, rossz beállítástól, áthúz a tekercs menetei között a szikra és össze is hegeszti. Mivel melegszik egyre több menet ég össze, csökken a trafó teljesítménye és egyre több energiát pazarol a fűtésre.
Persze üzem szerűen is melegszik valamennyire, de 40-50foknál nem illik melegebbnek lennie.
Melegedés közben a vezetékek is közelebb kerülnek, tehát így függ össze a meleggel a gyújtáshiba.

Az autó trafóval az a baj, hogy lényegesen alacsonyabb vibrációra és nagyobb teljesítményre (több henger) van kitalálva. Tehát a zárásszöget negyed akkorára kellene venni hogy ne égjen le a trafó (már leégett, szóval neked ez nem megoldás)

Legjobb, ha megfelelő MZ trafót teszel bele, mert annak a méretezése felel meg az MZ számára.

A rossz akku nem teszi tönkre a trafót, de tud ugyan olyan hibajelenséget okozni mint egy rossz trafó.
A rossz trafó (nem oda való trafó) viszont tud akku hibát okozni a lényegesen nagyobb áramfelvételével.

Valóban nem szemétből kellene összerakni a motort, ekkor sokkal megbízhatóbb lenne. Ha üzembiztos motort akarsz, akkor muszáj rá költeni.
Néha olyat cserél ki az ember ami végül nem is volt hibás, de a hibakereséshez szükség volt rá. Ez benne van a dologban. Ezek tartalék alkatrész készletemet bővítik.

Egy akku és egy trafó szükséges ahoz a motorhoz. Más baja szerintem, nem volt amikor itt voltál.
Ja és neked van olyan extrém előgyújtásod? Na azt is állítsad vissza szépen a gyári ajánlásra.

Ja és cserélj gyertyát is, mert a rossz gyújtás miatt biztosan beköpte és bekormozta rendesen és az is tud ilyen szívást okozni, tehát új trafó, új akku, új gyertya.
A Super Brisk nekünk nagyon bevált és nem drága.