SzocimotoroSOKK -

SmOz - 2008-07-05 15:01:20

Csá!
Úgy döntöttem, elviszem melóba a gyári motorszámos blokk oldalt, és megperselyezem.Viszont a ehez való másik blokk oldal nagy szar, mert:az olajleeresztő csavar menete 12-es, nagyobbat nem lehet belerakni.Az összes csapágyház kivan, és a fordulatszámmérő tengely sincs kialakítva.Az egy dolog, hogy a tengely helyét kimarom, és belepréselek egy tengelyt, meg csapágyragasztóval beragasztom a csapágyakat, de az olajleeresztócsavarral nemtudok mit tenni.Max azt is megperselyezem, de olyan helyen van, hogy szerintem a préselésnél megsérűlhet a karter.A mostani blokk karterek, amikkel dübörög a motor, annak jó mindene, és arra gondoltam, hogy azt kéne a gyáriblokkszámossal összerakni, mert az illesztések ugyan azok.Én már régen megpróbáltam megperselyezni, de szar helyre sikerült a központosítás, és nem működne így az egész.Ha ért valaki a forgácsoláshoz, elmondom hogy képzeltem el a perselyezést(gyújtás felöli főtengelycsapágyházat).Össze csavarozom a 2 kartert(a 2 régit), és a gyújtás felöli oldal a tárgyasztal felé nézve, a kuplung oldali fele a szerszámra nézve feküdjön.Aztán mérőórával kimérem a központot, és a régi blokkoldallal együtt kimarom az egészet méretre.Vagy a másik verzió, hogy a marni valós kartert, és a jó állapotú kartert összecsavarozom, megütköztetem, bemérem a központot, szétszedem a kartereket, visszarakom ütközőre a marnivaló kartert, aztán kimarom.Így tutira központos lessz a 2 karter egymáshoz képest, és legalább nem basztam szét 1 kartert sem.
Na, jó gondolat?