SzocimotoroSOKK -

Intravénás_benzinfaló - 2008-05-03 11:50:25

hát ahhoz képest hogy nekem 9000ft-ot mondott a Kovács Gyuri ha jól emlékszem akkor az igen,soknak számit,JAWAvsRENAULT
nicknéven szokott itt lenni valamelyik topicban,a trabi gyujtáshoz én se konyitok sokat, sőt igen kevesett,de kb. ugyanaz mint az mz,viszont ami pozitivum benne és ezt mondta nekem is a gyuri hogy a trabi gyujtásba két gyujtás is van egybe,ha az egyik tönkremegy, akkor csak elforgatod 180 fokkal,átrakod a vezetékeket, és máris megy. valószinűleg kicsit majd át kell vezetékelni,mert megy oda a +,-,és jelkábel,a fekete dobozba meg be kell vezetni a 3 vezetéket,és ezen felül még kell egy test,trafótól jön egy 12V,a dobozból kell kivinni a trafóra a gyujtás jelét.azt hiszem ennyi,nekem 6 szál van a dobozba,az etz-n az akksihoz tettem, nem tudom neked mennyi hely van ott,az a lényeg hogy szellőzön mert a kalapos tranzisztorok melegednek,ha túlmelegszik akkor elfüstöl,lehet cserélni őket de bosszantó ha menet közben eldurran:D
a kombinált korm. kapcsolónál meg azt kell megnézni milyen teljesítményű izzók vannak neked,mivel erősebb izzókat raktam a lámpáimba, és amugy is időszerű volt az átvezetékelés,mindenhova 1,5öset tettem,viszont gyárilag se volt valami vastag az mz köteg,mert 0,75ösök voltak az ES-ben is a kormánynál,és azokat is kicseréltem,inkább legyen bumfordi vastag,de ne gyulladjon ki,jobb a békesség