SzocimotoroSOKK -

-ricsi- - 2008-03-06 12:28:14

igen... megtaláltam a hibát, vagyis nem én, hanem a szakirodalmat írók... :D volt itt egy hozzászólás, hogy miért nem nézek szét alátétekkel foglalkozó boltokban... megtettem, a baj az, hogy ez egy speciális alátét, aminek a belső átmérője 26 mm, a külső meg nem sokkal nagyobb (vékony pereme van)... ekkora méretben nincs... illetve autósboltban van ehhez hasonló, de csak rézböl illetve aluminiumból... ez pedig nem jó... :( és a vastagsága a döntő, 1,9-1,95-2,0... ilyen igényekkel egy csavarboltban szimplán hülyének néztek... :D

de lehet, hogy csak a rúgós alátét vesztette el a rugalmasságát, ami 0,1mm-t hivatott feszíteni, de még akkor sem tudom mit csináljak vele...

aztán a másik dilemma...

az egy dolog, hogy zörög a kuplung, de működik... ha esetleg leszedem, lehet, hogy a felrakás nem lesz hibátlan, és akkor megcsúszik-lepörög... ekkor a baj már nem kicsi, tehát félek is hozzányúlni... az mzclubhungary oldalon olvastam egy TS-250 tartóstesztet, amiben, mint hátrányt, a kuplung leforgását említettek meg, amit a gyár később azzal oldott meg, hogy a tengely kapott 4 barázdát az elforgás ellen... ez azért különös, mert mielött megvettem a 251-est, kinéztem magamnak egy 250-est nagyon olcsón, de kuplung nélkül ( egy dobozban volt meg hozzá,szétszedve)... már akkor is fórumot olvastam, motor nélkül is, mert ilyenre "vágytam"... :D és azt tanácsolták, jól nézzem meg a főtengely végét, mekkora a rombolás... jól meg is néztem, és azon VOLT négyszögletes bevágás az elfordulás ellen...

akkor most hogy is van ez?... van az ETZ-n ilyen bevágás a tengelyen, vagy nincs?... mert ha van, akkor nyugodt szívvel leszedem, mert akkor lehetetlen megforgatni a kuplungot...

az enyémet még nem láttam így szétszedve, tehát nem tudom...