SzocimotoroSOKK -

- 2008-01-28 20:26:01

Embör :) félreértettük egymást :) Val.színű az én hibám. Persze, hogy hülyeség hátra tárcsafék, csodálkoztam is hogy mi a szarnak, de akinek ez a vágya.....na úgy jött le, mintha a dobféket se használnád sose hátul, azért szerintem, elég szükséges használni..hogy milyen arányban azzal tisztában vagyok én is, jó pár éve hajtom a kétkerekűeket, nincs szükségem elolvasnom a rovatot, mivel egy nem versenyzek, kettő ez a jópár éves tapasztalat elég ahhoz, hogy a tudjam mennyire is kell nyomni hogy ne csússzon meg a segge. Soha nem volt iylen miatt még esésközeli élményem se, ne is legyen. Akkor csúszott amikor én akartam, néha rámjött nyáron, hogy megszólaltassam a hátsógummit :).

Etz-nél én is csínján bánok vele, mármint a hátsóval, mert az eslő tárcsa szinte nagyon sokat felfog, de azért akkor is ott van a hátsó fék is.
A TS meg más tészta. Ott már nagyon komolyan kell hangolni nálam a kettőt :) Néha furcsa mikor átülök, aztán mivel elszoktam a kissitől (mivel javarészt a naggyal járok) azt veszem észre, hogy hopp majdnem csúszott.
Szóval szerintem nem lehet papír, rovatok alapján fékezgetni. Legalább is nálam. Nekem a közút nem versenypálya, hogy előre megtervezem a fékutat meg stb... Meg sok midnen füg a fék állapotától is, melyiket mennyire lehet kell nyomni, de egy jó motoros pillanatok alatt rájön erre, ha átül egy másik gépre.

A tárcsfékről hátulra meg annyit, hogy életemben láttam vagy 2szer ETZ-n de értelmét nem nagyon láttam. Ahogy mondtátok, elég veszélyes is lehet. Elég nagy satukat lehet húzni a TZ tárcsafékkel, hátulra tényleg nem előnyös, ahogy ti is mondtátok. Én tökéletesen meg vagyok eléggedve a hátsó dobfékkel. Mit hatását, mind kezelhetőségét illetően.