SzocimotoroSOKK -

mihu86 - 2008-01-14 20:14:08

Van ott program, de én azt inkább hanyagolnám... Az a baj az összes egyszerű kiputervező programmal, hogy mindegyikhez kell tapasztalat. Nem kevés, sok. Találomra nem igazán lehet jó csövet építeni. Ami már jónak nevezhető tervezőprogram, az a TSR, viszont ennek csak a kiputervező része 250$. Ezek után 2 út marad, az egyik a szimulátor (elérhetőbb: MOTA, jobb: Engmod2t), persze ezzel is kell tapasztalatot szerezni. A másik út a hosszú évek alapján megszerzett tapasztalat + gyári motorok 5leteinek elemzése. Utóbbira példa H. Peti, aki Matusik Andi gyorsulós MZ-jét (korábban Apriliáját) tuningolja. Ő gyorsan kiszámol egy kb. jó csövet, majd a tapasztalatok alapján változtat rajta, természetesen elég jól érzi, hogy mit és merre kell módosítani.
Nekem több, mint másfél éve megvan a MOTA, tehát nem vagyok már kezdő a kezelésében. Ha lesz időm, kikísérletezek egy jó csövet széria 250/251-es ETZ-re (komplett tuningtervem már van, ami meg is lett valósítva egész jó eredménnyel, ez viszont kényelmes közlekedésre nem az igazi, mert 3500-4000 körül nincs ereje. Alatta elfogadható, 4500-tól meg tép kb. 7000-ig, valamivel 30Le felett lehet, könnyű pilótájú RS125-tel együtt gyorsul 120-ig). Amúgy még számomra is meglepő, de a 250-es ETZ totál egyszerűnek látszó gyári csöve meglepően jól dolgozik gyári motoron, szóval széria hengerhez nem lesz könnyű sokkal jobbat csinálni, legalábbis anélkül, hogy alul-középen ne vesztene egy kis teljesítményt, lényegében lehetetlen. Ill. elég hosszú lesz a cucc, tompító vagy túllóg a motoron, vagy könyököt kell krosszosan megcsavarni, vagy tompítót robogósan visszahajtani. Ráadásul elvileg szabálytalan az ilyen kipu (gyakorlatilag haveromnak még nem szóltak érte, mondjuk volt, hogy leszakadt a tompító, akkor valszeg nem hagyták volna szó nélkül :D, kicsit brutális úgy a hangja, sajna "rendesen" se túl halk).