Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Rudolph B - 2007-11-12 18:19:05

A volt NSZK-ba valóban 17 LE-s ETZ-ket szállítottak, ilyet rendeltek.Náluk a lóerőskálát, ami a biztosítás alapja volt, 10, 17, 27, 50 és 50 felett határozták meg.Pl. a 21 lovas ETZ durván kétszer annyiba került volna, mint 17 LE-vel.Eredeti, 21 Lóerőt egyedi vizsgáztatással (drágán) lehetett forgalomba helyezni.Ez, persze, minden más motorra is vonatkozik, ezért voltak a német piacon a gyáritól eltérő, a biztosításhoz igazodó teljesítmények.Az XT vagy az SR 500-as pl. kapható volt 27 és 34 LE varikban, de az erősebb senkinek sem kellett, akkor inkább olyat vett, ami közelíti az 50 lóerőt.
Annyi bizonyos, hogy az ETZ 250-et, a gyártó szerint (Steiner-könyv, itt a szakirodalomban) csak a kipufogó nagyobb ellenállásával fojtották (kérem, ne ly-al!), persze, ehhez igazodó fúvókázással esetleg.A 251-nél mit csináltak, nem tudom, de alig hiszem, hogy valami komolyat és drágát, erre a gyárnak nem lett volna pénze, tudjuk, milyen körülmények között dolgoztak.