SzocimotoroSOKK -

-ricsi- - 2007-10-28 23:02:40

szevasztok...

megoldódott a problémám... beleestem abba a csapdába, hogy a legegyszerűbb dologra nem gondoltam... szóval semmi gond nincs a főtengelycsapággyal (legalábbis remélem), sem a szimeringgel... :) a nyikorgást az okozta, hogy a szénkefe nem megfelelően volt "rákopva" a kommutátorra(?), és ezért forgás közben félre nyomta, és mivel így nem csak a rúgó feszítette, elkezdett nyikorogni... egy kis tisztítás, és egy másik szénkefe cseréje megoldotta ezt a problémát... :)

a felpörgést sem a szimering hibája okozta(pedig én erre gondoltam), hanem az, hogy egyszerűen a benzincsaptól nem kapott elég benzint a porlasztó... :) csak annyi benzin van benne, hogy teljesen nyitott állapotban hol folyik, hol nem, a tartalék állás meg épp hogy csöpög, mert el van dugulva... :) két napja szívok vele, mert hiába állítottam be az alapjáratot, amint folyt egy kis benzin rögtön túlpörgött, aztán meg épp hogy járt... és csak ma tűnt föl, hogy a csőben csak néha van benzin...

ezt csak azért írtam le, mert néha a legegyszerűbb dolgokon múlik minden... ha sokáig csinálta volna mindezt, képes lettem volna széthúzni a blokkot, új csapágy, új szimering, meg egy heti munka, és a probléma ettöl függetlenül nem oldódott volna meg... járjunk körültekintően... :)

deee... olaj ügyben még miníg tanácstalan vagyok... a maradék mol sprint 2T-t leengedem, mert füstöl mint az állat... trabis tuning oldalon olvastam, hogy ez mérföldkövekkel jobb, mint az arol 2T, kevésbé füstöl, meg ilyenek... hát nekem nem úgy tűnik... :) jó lesz majd, ha valamit éppen fel akarok gyújtani... :))) ha valaki tudna ajánlani jó, elfogadható árú fél ill. szintetikus olajat keveréshez, azt megköszönném...

szevasztok...