SzocimotoroSOKK -

ZsoZol - 2007-09-22 21:56:04

Helló!

Igen, egyszer én is ki akartam térni erre a témára, ugyanis a 250-es Trophy hátsó gumija többszöris megcsinálta már ezt. De ez több okból is nem jó "móka" : Először is az anyagi vonzat, másodszor, hogy akárhonnan is, de haza kell tolni a gépet, a legrosszabb pedig, hogyha mindez kanyarban, vagy körforgalomban történik. Utóbbi még veszélyesebb, hiszen a körforgalomban az autósok 1M-re "másznak" a motor farába. Buruláskor pedig ember nincs, aki kikerüljön.
LEHETSÉGES OK: A gumiszervizes felhívta a figyelmünket, hogy a felni peremén belülről függőleges bordázás található, amelynek célja a külső gumi felnin való csúszásának megakadályozása. Nos, a Trophy-n ez a bordázás TELJESEN sima felületű lett.
ORVOSLÁS: 2KG-s kalapács és egyhidegvágó segítségével újrakalapálni a bordákat.

Ami még szóba jöhet, az az, hogy szimplán gagyi a gumi. Mert aki még látott "ORIGINAL DDR" belsőt, az szembesülhetett a ténnyel, hogy abból a szelepet kirobbantani sem lehetett, mert alá volt dolgozva. Ennek sajnos a mai "Made In Dobd el" belsőkön nyoma sincs. Még gondolkozok ennek előállításán: Már előre foltot tenni a szelep köré. Több ötletem nincs, viszont szerintem a guminyomás kizárható ok, mivel az egyik gumi 3 hónapot bírt ki, míg a másik csak 3 hetet. Ez idő alatt nem történhet drasztikus nyomásváltozás (a 250-es TS-ből 30 év után kellett a gyáriját kivenni,addig bírta). Bár kitudja...

De kérdésem is volna: 250-es TS néhány hónap ácsorgás után viccelődik velem. Méghozzá kényes helyen. Behúzom az elsőféket és úgymarad. Gondoltam bowden. Jól "eláztattam" olajban, de nem ez a gond. Dobon belül is rendben találok mindent. Ötletem sincs mi a gond. Mert behúzom, úgymarad és a dob előtt a bowden negyedórás rángatása után engedi vissza, de ugrásszerűen. Szóval kérlek mondjatok valamit, mert közeleg a műszaki...

Mélységes tisztelettel: ZsoZol