Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

levendel - 2007-07-19 16:14:26

Azt az egyet még esetleg megpróbálhatnád, hogy miután nagy fordulatra pörgetted a motort, az ampermérőt egy közvetlen vezetékkel B+-ra csípteted.

A forgórésznek a testzárlatát úgy tudod ellenőrizni, hogy a kúpra kerülő mag és az egyes kommutátorszeletkék között feszültséget mérsz. Ezt én 220-ról mértem egyszer, akkor tutira elő is jött a baj.
A menetzárlatra van valami általam régen elfelejtett vasmagos tekercses-rezgő fűrészlapos dijagnosztikai módszer.
De annak is működnie kell, hogy egy kmmutátorszeletkéhez rögzíted az ellenállásmérő egyik végét, a másikkal meg körbetapogatod egyenként a többit. Elvileg csak egy másik szeletet érintve kapsz értelmes számot, a többinél szakadást mutat.
Ha jól gondolom, akkor legalább a kommutátorlemezek felén így végig kell menni, (tehát 1 stabil pont és körbetapogatni a többit)hogy kiderüljön, ha van valami disznóság.