SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2007-04-19 22:08:38

Amennyiben 6V-os MZ-ről van szó (nem írtad persze, de az előtétellállásról sejteni lehet) akkor igen, ha az összes drót a dinamón gyári, akkor csak le kell venni.

De mielőtt felteszed az elektronikus szabályzót, azért győződj meg a dinamód jóságáról (nehogy megint az legyen belőle, hogy az elektronikus szabályzó a hibás).
Ha az előtétellenállást levetted, akkor
a az állórésznek úgy kell lennie, hogy az egyik kivezetése egy kis 3-as csavarral le van testelve a "megszakító-torony" melett. Az állórész másik kivezetése pedig a barna bakelit lemez alatt, a DF felirató fémnyelvbe van beleforraszva, mással nem érintkezhet.
Ha ez ok, akkor mérj egy ellenállást a test és a DF között, az állórész akkor jó, ha kb. 3-3,5 ohm között van az ellenállása (ha a műszer rövidzérban sem 0-át mutat, akkor ezt az értéket vond le a mért értékből úgy kapod meg a jó eredményt).
Utána húzd le a kébeleket a dinamóról, indítsd be a motort (aksiról), majd egy darab dróttal kösd össze a dinamón a DF-et (ez lesz a szabályzás nélküli állapot vagyis az öngerjesztés) és a D+t és a D+on mérj feszültséget.
Ha alapjáraton a dinamó öngerjesztésben tud kb. 7 V-ot, és a motort felpörgetve
a feszültsége elszalad 22-25 V-ig, akkor az a dinamó elég jó. Az alapjárati feszütséget a szénkefék érintkezésével nagyban lehet javítani, pl. kis 600-800-as csiszolópapírt érintesz a kommutátorokhoz járás közben (figyeld meg, legalább egy v-ot felugrik az alapjárati feszültség).

Ha ezzel megvagy, bekötheted az elekronikus szabályzót. De érdemes azért a kábeleket, csúszósarukat átnézni tisztaság és jó érintkezés szempontjából. 6V-os rendszeren ez alapkövetelmény.