SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2007-03-29 18:48:11

100% persze nincs, de a legtöb esetben fel lehet ismerni a bontatlan blokkot (lásd 2007-03-19 09:43:31-es hozzászólás).
Itt is meg kell azonban különböztetni a különböző bontásokat (a bontott és a bontatlan túl fekete-fehér hozzáállás). A henger lehúzása (fúrás, túlméretes dugó) nálam még nem jelent blokk bontást, mert rendszerint nem visznek be javíthatatlan hibát.
Ha a bal oldali dekli le lett szedve az már aggodalomra adhat okot, példának okáért a főtengelykúp lehet hogy odavan már, egy ügyes kuplungspecialista által.
De amíg nem húzták szét a két blokkfelet, schopau óta egyben van a karter, akkor még majdnem bontatlan blokkról beszélhetünk. Onnantól kezdve a főtengely állapota pl. az egész motor futásteljesítményére lehet megbízható jelző.
Volt nálam olyan etz generál alatt (eredetileg kébelezésre hozta a tulaj, de mint kiderült az éktelen csörömpölést a főtengelynek és annak összes létező csapágyának brutál lógása okozta, gyakorltilag a hajtókar alsó és felső görgőinek elszabadulása előtti pillanatban érkezett), amit csak azért vállaltam el, mert a blokk a henger lehúzásától eltekinteve nem volt se bontva, se széthúzva. És szerencsére ennek megfelelően lehetett szerelni is, nem voltak benne meglepetések.