Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

peti74 - 2007-03-18 16:10:43

A kartergáznak 4 ütem esetében, ha jól tudom, akkor a forgattyúsházban keletkező nyomást nevezik. Ami pl. egy egyhengeres esetében elég jelentős lehet, a forgattyúsház térfogatcsökkenése miatt (ezért egyenlítik ki a szívócsőbe vezetve), de pl. egy sorkettesnél (kivéve kispók) vagy sornégyesnél elhanyagolható, hiszen minden emelkedő dugattyúra egy süllyedő jut.
Ha mégis jelentős karternyomás van, akkor az arra enged következtetni, hogy a gyűrűk melett a robbanás "ledolgozik" abba a térbe, ahová nem kellene. Ilyenkor aztán ott jön az olaj a karterből, ahol csak tud.
Kétüteműnél ez a ledolgozás a forgattyúsházban ugyanúgy létezik, de nincs értelme lévén a forgattyúsházban amúgy is kompresszió és depresszió vátaj egymást.
A robbanás előtti végnyomás csökkenése, és a sürítés majd a robbanás "beledolgozása" az épp alatta lévő következő szívásba viszont talán még fokozottabb teljesítménycsökkenést eredményez, mint a 4 ütemnél. Valami olyasmi lehet, mint amikor a 4üteműnél nem zár rendesen a szívószelep (bár annak egyéb következményei is vannak).