SzocimotoroSOKK -

Joseph251 - 2007-02-13 15:08:02

Azért csinálták olyanra, amiért a csehek, meg a jugoszlávok beskálázták 180-ig a kilóméterórát egy olyan erőműhöz, ami semilyen körülmények között sem képes elérni a beírt sebességet. Egyébként fogalmam sincs, hogy miért nincs piros már 6200-tól, mivel, ha jól tudom, akkor a simson max fordulata is 6800. És ez nem azt jelenti, hogy 6800 az a max fordulat, ami még nem árt a motornak, hanem azt, hogy ennél többre nem képes. Egyébként oké, hogy a főtengely súlya kisebb, mint a ts-é, viszont a hengerűrtartalma is sokkal kisebb. Ha meg végképp ki akarjuk hegyezni a dolgot, akkor vegyük példának a jawa idealt. Háromgyűrüs dugó, másfélszer nagyobb átmérőjű szívótorok, gyári sporthengerfej( a káros tér kb.fele a gyári simsonénak) a főtengely pár grammal nehezebb, mint a simón, fele akkora súlyú mágnes, ráadásul kerületben is lényegesen kisebb, ami által a tehetetlenségéből eredő energiavasztesége is kisebb=lényegesen kedezőbb feltételek a magas fordulatszámnak. És, még ez sem képes 7500 felé menni, de ha még sikerülne, ez a tizenegykétezres f.szám, úgy állna be a hajtókarcsapágy, vagy ragadna meg a dugó mint az állat. Szóval, szerintem a te simód, ha nagyon bitangosra sikerült a h.fej, meg a 62ccm, akkor esetleg kipöröghet 8000-ig(mondom esetleg!!!), de az is csak akkor, ha a fúvókák mérete is nagyobb lett.