Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Keri - 2007-01-25 20:55:34

Azért mert a karburátor mint olyan nem tökéletes. A nagyobb hengerürtartalom nagyobb menyiségü levegőt jelent azonos idő alatt, viszont a fúvóka az kb azonos menyiségű üzemanyagot adagol. Természetesen a gyorsabb levegőre több üzemanyagot porlaszt de nem anyival többet mint kellene, ezért is van a fúvókatű hogy ezt kompenzálják valahogy.

És ezért is van a súber, hogy a levegő áramlási sebessége kb stabil maradjon, de mivel a tolatyú álás nem a levegő sebességétől függ, ezért az adott karbi csak az adott motorral együtt működik nagyából tökéletesen. Ha jelentősen változtatod a motort, akkor a karbit is változatni kell.

Ezért van az, hogy a CV karbik általában jobbak, mert azoknál a levegő mozgatja a súbert...és ezért van hogy az injektor mégjobb mert ott nagyon precízen a levegő menyiségéhez adagolják a benyát...persze a dinamikus gázkezelésben a karbik a jobbak mert azonnal vagy akár előre is reagálnak, míg az injektornál a komputer nem biztos hogy azonnal reagál...illetve mostanában az injektorok is kezdenek egészen jók lenni, de régebbi injektoros motorok kezelhetősége nem volt olyan jó mint egy karbis motoré