SzocimotoroSOKK -

Keri - 2007-01-15 10:24:11

najó, de magas fordulaton azért már másként viselkednek a dolgok, nem lehet papírlappal vizsgálni. Az ilyen jellegü vizsgálat arra jó, hogy a zárt állapot tömítetségét vizsgáld, de a dinamikus működésre szerintem nem olyan jó

A membrán beépítésénél arra kell figyelni, hogy minnél közelebb legyen a főtengelyhez, mert a holttér az károsan hat a nagy fordulatra. Aztán a membrán másik hátránya, hogy a zárási és nyitási idő is rontja a magas fordulatot, a régi nagy teljesítmény motorokban ezért volt forgótárcsás vezérlés mert annál nincs ilyen gond.
Aztán a japánok rájöttek, hogy lehet baromi könyű anyagokból csinálni membránt, ezzel kiküszöbölték a membrán okozta problémát, illetve a membrán könyítésével nagyon magas fordulatra tolták el a problémát.

Namost ha neked nem egy jó minőségü könnyü membránod van ami általában karbonszövetes spéci anyag, henem mondjuk egy nehéz gumilap akkor bizony nem csoda hogy meghall magas fordulaton.

Tehát a te esetedben az ismertek alapján a következő gondok lehetnek.
-hibás, elhasználódott membrán
-nem megfelelő, nehéz, lusta membrán
-túl nagy beépítési holttér
-szívóköri rezonancia káros elhangolódása ami véletlenül pont a magas fordulaton jelentkezik.
-persze lehet gond a karbi beállítással is, tehát érdemes kipróbálni pár beállítást hogy változik e valami
Egyébként AmbruzsG. nekem azt mondta, hogy neki is alacsony fordulaton pakolt rá a membrán, magas fordulaton annyira nem volt jelentős a változás, de szerinte ott is javult a motor viselkedése.