SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2006-12-10 11:15:25

Ha pl. egy csepptankos jawa eredetileg 45W-os dinamóját akartuk "feltuningolni" úgy, hogy az állórész és a rá szerelt szabályzót meghagyjuk, mindösze a forgórészt cseréljük ki, a 634-es jawa 75W-os (vastagabb drótból tekert) állórészére, akkor az oszlpora tekert 4 menetnyi áramtekercsból egy menetet levettünk és úgy forrasztottuk vissza a drót végét. Mindezt tettük azért, mert hiába lett volna képes az állórész nagyobb áramot leadni túlmelegedés nélkül, a "túláramkapcsoló" az említett 4 menet miatt úgysem engedte volna, viszont 3 menet esetén csak arányosan nagyobb áram esetén kezdte volna leszabályozni a gerjesztést. 3 menet aránylik a 4 menethez = 45 W aránylik a 60W-hoz, tehát még így sem jön tökéletesen a 75W-hoz tartozó áram. Sokan ezzel szí**ták meg, amikor ezt a dinamótuningot választották.

Ja, azért is nem gyakori a túláramkapcsoló kifejezés (ellentétben a visszáramkapcsolóval) mert a itt nincs semmiféle kapcsoló, ami megszakítaná az áram útját. A túláramvédelem a gerjesztés csökkentésével jön létre.

Másik "tuning", amikor az MZ 60W-os dinamója nem bírja el a tompítottat, a helyzetjelzőt, a gyújtást és pl. a féklámpát egyszerre : az egyoszlopos szabályzó áramtekercséből letekerünk egy menetet és máris kijön a dinamóból a megnövekedett áram. Ha jól emélkszem az MZ-nél egy áramtekercs van, valami jó vastag rézlemezből. Ebben az esetben a rézlemez alá betett árnyékoló anyag, pl. vékony vaslapocska, is segíthet előcsalogatni a nagyobb áramot. De hangsúlyozom, nem okos dolog, mert a túl nagy áram szinte minden esetben a forgórész elszenesedésével jár.