SzocimotoroSOKK -

vkami - 2006-12-09 19:31:22

Azt a hiányzó teljesítményt az akkumulátornak pótolnia kellene, gyakorlatilag az az egyik funkciója, hogy áramot tartalékoljon ilyen "extrém" helyzetekre.
Sokkal inkább arra gyanítok, amit zapkörte is ír, végig kell nézni az összes létező kontaktust, megtisztítani, majd póluszsírral (savmentes vazelin) konzerválni. Különösen figyelni kell a biztosítéktábla bronz rugóira, itt szokott a legtöbb gond lenni, én pl. az ETZ-n kicseréltem olyan biztosítéktáblára, amibe késes biztosítékok mennek.
A 6 voltos rendszernek ez a rákfenéje, a legkisebb átmeneti ellenállás is relatív nagy feszültségesést produkál.
Azt hiszem, amit te 90 wattos dinamónak gondolsz, az valójában az mz-b.de honlapon vásárolható generátor, amihez adják az elektronikát (feszültségszabályzó, gyújtás) is. Ára elérheti a komplett motor értékét.
Én a saját TS-emen inkább rendesen karbantartom az elektromos rendszert, a ritkán előforduló hibákat meg kijavítgatom.
Amúgyis az a véleményem, a kis MZ városi motorozásra, legfeljebb 100 km-es túrákra alkalmas és ezzel nem kisebbíteni akarom a motort. Végülis nem is értem, agyontuningolt robogók tulajdonosainak ez a kis motor miért nem alternatíva.