Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

peti74 - 2006-11-18 21:13:22

A kis TS is kétgyűrűs és a kis ETZ-k is kétgyűrűsek. Csak a 250-esek 3 gyűrűsek.
És képzeljétek a 300 ccm török vagy lengyel gyártmányű dugattyúk szintén kétgyűrűsek. Az úgy jó, mert úgy találták ki a mérnökök. Annyi a különbség a ddr megoldához képest, hogy a dugattyúban a stiftek a hornyok közepén vannak (mint a jawakban) és ezért a gyűrűk végei nem vastagságukban vannak beköszörülve, hanem sugárirányban van benne egy lépcső (mint a jawaknal).
Nem a gyűrűk száma a lényeg, hanem a minőségük.
A törökök koelbe gyűrűket csomagoltak a dugó mellé, amiket 2 tized mm-es hézaggal szereltem be, úgy hogy a 6 századra volt illesztve a dugattyú.
Ezeknek a gyűrűknek a gyűrűhézaga kb. 50ezer km alatt pont 5 tized mm-re növekedett, talán ha a kormot lekaparom a gyűrűk végeiről, akkor max 7 tized lehetett. A kompresszió ilyen sok km után is tökéletes volt.
Szerintem csak elba***d a dugattyúdat, ha beleesztergáltatsz még egy gyűrűhornyot.

Peti74