SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2006-06-04 16:16:07

Amikor én vettem (2003-ben), akkor volt a dugó-2gyűrű-csapszeg együttes kb 11ezer Ft, úgyhogy elsőre nem olcsó.
Az nem szabad elfekjteni, hogy itt az alapméret is 75,5 mm-es, tehát 291 ccm lesz tőle a motor. Ennek a fúrása is legalább 5-6 ezer, mert ekkora átmérőt csak sok fogásból lehet kifúrni. És ekkora ccm-hez bele kell bővíteni a hengerfejbe is (újabb 3ezer Ft), hogy ne lépje túl az 1:12-es sürítést, amúgy is hatalmasat szív és sürít.
Ha meg igazán profira akarod, akkor a fúrás előtt adni kell a hengernek egy új központosító vállatt, mert a nagy átmérő miatt, az eredeti "tűzváll" eltűnik és ha nincs központosítva a hengerfej, akkor a robbanás forszírozottan billentheti dugattyút, ami éktelen kopogást eredményezhet.

Tudtommal most már Futár Peti nem forgalmaz ilyen török dugókat, mert nincs rá kereslet. Vannak helyette a fehér-piros dobozos lengyel gyártmányok, asszem abból van 69mm-től is, és akkor igaz hogy marad 250, de a gépmunka jóval olcsóbb.Kicsit nehezebb a dugó öntvénye, mint a török, de a hőtágulása ennek is nagyon jó.
És ez csak 4000 Ft körül van gyűrűvel.

Azt meg neked kell eldönteni, hogy mennyi pénzt ér meg az a plusz nyomaték a teljes tartományban, túrázol-e kétszeméllyel és csomaggal, mennyit mész hegyvidéken, kik a túratársak (vetélytársak), stb.
Az enyém -mellesleg eladó - azért 300-as, mert nekem megérte a ráköltött plusz pénzt, hogy nem kellett minden túrán azt éreznem ,hogy a motor kínlódik, nem megy, forgatni kell, mint állat, hogy fölcipejlen minket az emelkedőn.

Csapszeg és tűgörgő témában nem tudok tanácsot adni, talán csak annyit, hogy olyan tűgörgőt vegyél, amiben el van tolva a két sor egymástól, kissebet billen benne a csapszeg.

Üdv,
Peti74