Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Zapkorte - 2006-05-31 13:01:53

Az én kínai motorom egy 1984-es Honda XL-200 utánérzése volt. (Hogy licensz-e vagy reverse engineering, az számomra nem derült ki világosan.) De a mostani, 88-as suzukimat is meg lehet nézni, pl. -egyebek közt- gyárilag benne van az elektronikus fordulatszámfüggő előgyújtás szabályozó, aminek a létrehozásán itt oly sokan fáradoztak. (Na nem mintha ilyesmi nélkül ne lehetne jó egy motor.) És ezzel visszaértünk oda, ahonnan az egész vita kiindult, oda, hogy a szocialista mérnökök koncepciózusan nem csúcstechnikát, hanem egy, a meglévő termelési technológiával gazdaságosan és nagy mennyiségben gyártható, a leendő tulajdonosok technikai felkészültségének megfelelően üzemeltethető melós-motort állítottak elő. Ez akkor ott közlekedési eszköznek számított, sportszerré csak az ezredforduló környékén minősült át.