SzocimotoroSOKK -

Joseph251 - 2006-05-29 21:24:08

Már bocs, de b*** vagy, hogy picimnek hívsz?
Na muszály lesz elhinned, hogy én nyitottam fel először a lelkét, mivel céges jármű lévén, az utolsó kutyaszarról is vezették a gépnaplót;). Valamint ez a két kurvadgadt állat történetesen közeli ismerős, valamint a közterületesek gazdasági vezetője(aki a 29000km-en keresztül pénzelte a gépet)egy gyermekkori cimborám édesanyja. Tehát, még ha az ismerősöknek is is hinnék, a gépkarbantartási naplónak kénytelen vagyok:p.
Az nem mondtam, hogy szervíz nélkül futott. Most akkor közlöm a szervízokokat:
Km óra, és fordulatszámmérő spirál kétszer, légszűrők, olajcserék, gyertyacserék, fesszab cseréje digitálisra, szimmering csere az elsőtelóban, fényszóró izzó cseréje, 22000km-nél kipuff tisztítás, kormánymarkolat cserélye szivacsosra(a gumi vágta a lovas kezét), fékcsőcsere, akkumulátorcsre.

Azóta nálam:
Szimmneringcsere a telóban, olajcsere a váltóban, kuplungbowden, króm tükrök, rezorkipuff, gumicsere(még a gyárik voltak fenn amikor megvettem), fékkar csere(esés miatt)biztosítéktábla csre(jobban tetszik a "kétlábas" bizti, így aztán lecseréltem).
Ja, és a mai magas benyaárak mellett, az én elavult öreges tempójú(100-110km/h kényelmes utazójú) gépemmel is durva élménymocizást lehet csapni, bár sz igaz, hogy egy monster nyergében jobban mutatnék.

Végezetül még annyit, hogy 30000ft ezért a totál gyári motorért szerintem egyáltalán nem volt sok, lévén, hogy a kpm-es vizsgákra annyi szokott lenni a felkészítés, hogy le szoktam mosni;)(számszerint most jön a 4. mióta nálam van). Egyetlen szépséghibája a festés volt, mégpedig azért, mert a lovasa ügyesen leöntötte fékolajjal még 92-ben.