SzocimotoroSOKK -

rebel56 - 2006-05-26 21:38:10

Ez volt az első motorkerékpárom, a henger rögtön az első úton purcant ki. Azóta már más filozófia szerint cserélek alkatrészeket, de akkor a cél annyi volt, hogy menjen, minél előbb.
A hengerfúró (szekszárdi) 7.000 Ft-ot kért a teljes munkáért, anyagot és saját díját beleértve. Azt mondta, hogy 61.5-ös lett az átmérője és még egyszer tudja fúrni. Ebből mostani számításaim szerint is 172 ccm jön ki, de a furatátmérőt személyesen nem ellenőriztem, a mester szavára hagyatkozhatok csak.

A motorral így mindössze 4.000 km-t mentem, a dugó nem szorult meg egyszer sem. Egy 22-es torokátmérőjű karburátor volt fenn (így vettem), a főfúvóka méretét Bambi dörzsölte fel az általa jónak ítélt méretre. Az átlagfogyasztása ezalatt 6 liter körül alakult. Ezután került fel rá egy 24-es porlasztó, 115-ös főfúvókával, ezzel sikerült a fogyasztását 85-ös átlagtempó mellet 5.3 liter körülire csökkenteni, ez is országúton értendő. A végsebessége 110 km/h felett volt. Még egyszer hangsúlyozom, a hengerfúró által mondott értékból számítva 172 ccm, nem ragaszkodom hozzá, hogy valós, csak ahhoz hogy nem én ferdítek/nagyotmondok. :)

Egyébként a 125/150 ccm-es hengerek közti különségről olvastam korábban ezen a fórumon. Megoszlottak a vélemények arról, hogy megegyeznek-e. Egyesek azt mondták, hogy bár külsőre megegyeznek, a 150-esnek lényegesen nagyobb az edzett rétege, így nagyobb túlméretre fúrható.