SzocimotoroSOKK -

RR_ZOZY - 2006-05-17 12:10:24

Hali!

Elnézést hogy hiányos voltam:

Ha mond valamit az 1:9,5 értékre kimért kompresszió, akkor nem kell ecsetelnem a motorikus állapotát.

Eddig a 9E km felé közeledek vele csupán. Volt más motorom is, ezek közül saját csak kismotor volt, de sok 250-es, 150-es ETZ-vel mentem,(ezek mellett Trophy-val, TS-sel...stb) és ha azok alapján kéne egy ilyen típust megítélnem akkor lehet igencsak lesúlytó lenne a véleményem, mivel nagyrészt leharcolt darabok voltak. Tudom, 9E km nem sok, de jó alapot nyújt annak megítéléséhez hogy vajon milyen műszaki zsákbamacskát hagyott rád az előző tulajdonos? (esetemben az ő érdeme a jelenlegi állapot, én csak a külsején faragtam kicsit).

Igen, ismerem az érzést, amikor a '80-as években először próbáltam a Simsont a Riga után...leírhatatlan volt, de aztán a Simson korlátait is hamar sikerült megtalálnunk :-) Az ETZ viszont számomra még mindíg "jól megy" nomeg mintha ezeket a gépeket "funkciómotorozásra" építették volna elsősorban (ekkor voltak "agyonüthetetlenek"), és Te is tudod hogy a "fénykorban" nyúzták őket a suhancok rendesen...lévén akkor csak ezt lehetett nyúzni mert ehhez lehetett hozzájutni)
Szomszédom felajánlotta már hogy mehetek az 650-es Yamaha Dragstar-jával, de visszautasítottam, mert tudtam hogy nehezen ülök rá utána az ETZ-re, így tehát tudom hogy miről beszélsz.
Fisit ismered ugye? Megvette az ETZ után az Er500 Kawát, és először "hú de jól megy, jaj de jól megy!" volt aztán kezdődött hogy "ilyen meg olyan szempontból tudhatna többet is..." ect. Szóval ez örök harc, lóerőből sohsem elég :-)
Másik példa: a saját kocsim Lada Samara, emellett a céges autóm Citroen Berlingo. Mégsem érzem hogy a Samara a Citroenből átülve "szarul megy".

Üdv,
Zoli