SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2006-05-02 20:07:15

Kipufogót 100%-ig kiégetni szerintem nem lehet "csak úgy " a tűz fölé tartva.
Oxigén, de legalábbis sűrített levegő végig kell hozzá, mert valaminek táplálnia kell az égést.
Én úgy csinálom hogy gázpákával (kispalackos gázégő, a bádogosok használják) felizzítom a dob motorhoz közelebbi végében a kokszréteget, és ha elkezd izzani, akkor finoman elkezdem adagolni neki a levegőt, majd amikor már egy 3-4 cm széles csíkban körben izzik a csőben a koksz, akkor már csak a levegőt kell neki adni. Olyan 3-4 bar elég szokott lenni, de ezt FOLYAMATOSAN kell neki adni, hogy az izzó koksz mindig begyújtsa a mellett lévőt, és így tovább. Az izzás végig fog menni a dobon, nem akadály neki az mz-k/etz-k relative bonyolult hangtomoptó rendszere. Amikor már a dobba a végén benézve is csak a sárgásfehéren izzó fém látszik akkor jó. A levegőt akkor veszem el, amikor a fém már ne izzik, mert nincs ami melegítse.
Az eredeti ddr (és gyári jawa) dobok krómozása mellesleg simán kibírja a mutatványt, mindössze szép kék-zöld lesz a végére, de ezt polírkoronggal újra fényessé lehet varázsolni. Az utángyárott dobok általában ledobják a krómot.
Az újrakrómoztatott doboknál esete válogatja.

A folyamat közben keletkező füst melett az inotai hőerőmű simán elbújhatna, szóval nem túl szomszédbarát megoldás. Nem árt ha rajtunk is van egy gázálarc amikor fordol a szélirány. Érdemesebb drótokból, vasakból készyteni egy tartórenszert, ami a kipuffot és a levegőpisztolyt együtt tartja.

Nekem csak ez jött be, de ez nagyon. Elég sok kipufogót vittem már krómoztatni is, és bizony visszadobták, ha egy icipici koksz volt benne.

Üdv,
Peti74