SzocimotoroSOKK -

Keri - 2006-04-20 09:37:43

Szép lista egyazon problémára :-)

Hozzátenném a váltót 5.be és fékpedál taposós módszert.
Ennek hátránya hogy segítség kell és csak akkor működik ha nincs megbontva a hajtáslánc.

Valamint a csavarhúzó a karterban módszer is jó, de ez csak lehúzott hengernél használható.

Legkulcs: Pedig praktikus szerszám, sok kínlódástól megkímél.
Najó, elismerem, hogy a légkulcs a rövid, de nagy mértékü impulzus nyomatékának köszönhetően képes lehet elforgatni egy sajtolt kötést (hiszen erre találták ki), de ha a csavar nem szorosabb mint a sajtolás akkor az fog elforogni. Ez könnyen belátható, hiszen a főtengelyre NEM TUD nagyobb forgatónyomaték hatni mint ami a csavar megmozditásához kell.
A légkulcs azért kiméletesebb mert konkrétan a tengelynek is van tömege aminek a gyorsitási nyomatéka ellenhat a légkulcs ütésének, így enyivel kisebb erő hat a sonka és a tengely közötti sajtolásra, tehát azonos ütési teljesítményt feltételezve minnél rövidebb és minnel nagyobb ütésekkel forgatja a légkulcs az anyát annál jobban kiméli a tengelyt.

Extrém esetben előfordulhat hogy a tengely rugalmas torzulása és tömege miatt egy olyan frekvencián kezd rezonálni, amivel a légkulcs ütemes kalapálása egybe esik és ezért erősíteni kezdi. Ilyenkor bármi megtörténhet. Mint amerikában a szél által belengetett híd ami végül leszakadt. Azonban a főtengely saját rezonanciája 1-2000Hz lehet, míg a légkulcs 20-30Hz-nél nem nagyobb frekvencián működik.

Remélem nem veszed sértésnek hogy vitatkozom veled. Tiszteletben tartom véleményedet, de szerintem az ertelmes viták viszik előre a világot, hiszen ha mindig mindenki elfogadna a dolgokat nem fejlődnénk semmit.