SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2006-04-16 22:35:20

A gyakorlati tapasztalat minden szóbeszéd felett áll, ezt elismerem. Ha nektek tönrement olyan terhelésen, amikor nem kelett volna, az bizony nem jó hír.

Versenyre való felkészítésben nem vagyok jártas, de javíts ki ha tévedek: egy bizonyos fordulat felett már érdemes nagyobb illesztéssel összeválogatni a hajtókar alsó csapágyát alkotó elemeket, azért hogy az olajfilmet ne tudja kiszorítani a fém közül. A prox készletet ad, tehát azt az illesztést kapod, amit ők kitaláltak.
Az én 300-asom viszont - bár elég nagy terhelésen használom egy-egy túrán - nem versenytempóban megy. A fordulata jellemzően 3000-5000 közötti, nincs benne könnyített forgó alkatrész, viszont sokkal nagyobb súlyt cipel, olykor durva emelkedőkön, ellentétben a minimális súlyra törekvő versenyre épített gépekkel.

Az prox ára egyébként stimmel. Tavaly tavasszal ez a lehetőség volt adott, szemben egy szolnoki motorosbolt által kínált 50ezer Ft-os komplett ddr főtengelyével (+5000 Ft benzin oda-vissza). Ez van.

Amikor írtad, hogy van kovácsolt hajtókar 19ezerért, én is arra gondoltam, hogy ár-érték arányban az hangzik a legjobban.

Most már muszály lesz ezt a prox-szal szerelt blokkot is szétszednem pont 52ezer km után, hogy összehasonlítsam az ugyanennyit futott
ddr-rel :))

A hozzászólás amúgy megint a motorom eladási esélyeit csökkenti. Azt hiszem, most már tényleg maradok a "garázsban tartott, eredeti állapot, kevés kilóméterrel" sablon dumánál. Lehet még a 300 köbcentit sem kellene bevallanom.
Mi a véleményetek ?

Üdv,
Peti74