SzocimotoroSOKK -

gabi80 - 2005-10-03 14:12:34

Egy-két gondolat a motor járatásáról:

Elsősorban a véleményetekre /tapasztalatotokra/ lennék kíváncsi. A motorom 40000 km után megérett a motorfelújításra. Fúrás, főtengely felújítás, csapágyak, minden. Na most van egy idősebb ismerősöm, aki fiatalabb korában versenyzett Trabanttal, Mz-k garanciális javításait végezte. Mondott egy-két érdekes dolgot.
Pl.: Az Mz motorkerékpár dugattyúit a Kobelschmitt/remélem jól írtam/ gyártotta. Ezek a dugattyúk nyomáson lettek öntve/sűrű öntésű dugattyú/. A magyar kisipari dugattyúk pedig ritka öntésű dugattyúk. A probléma ott kezdődik, hogy a ritka öntésű dugattyúnak egészen más a hőtágulása mint a sűrű öntésűnek. Emiatt egészen más járatást igényel az utángyártott dugó, mint a gyári. Szerinte ezeket az utángyártott dugókat úgy kell járatni, hogy az első 4-500 km-t kis fordulatszámon kell megtenni, ezután következik a tényleges járatás, ami akár 1500-2000 km-ig is eltarthat.
A másik a főtengely. Javasolta nekem a Yoko(?) nevű tajvani hajtókart, ami szerinte legalább azonos szintű a gyári hajtókarral, ha nem jobb annál.
Visszatérve a hengerre: Javasolta még, hogy a hengernek a kipufogó nyílását reszeljem 1 mm-re magasabbra, mert ezzel növelem a hengerben lévő gáz sebességét, ezáltal jobb lesz a motor öblítése, kicsit pörgősebb lesz a motor, ellenben a fogyasztása nem fog nőni. Várom a válaszokat. Előre is köszi.
Gabi