SzocimotoroSOKK -

mzmotoros - 2005-09-16 09:47:47

Nem tanácsolom arra várj hogy "bekopjon" a dugattyútömítésed, mert a tárcsa addig kétszer is színre futhat, utána meg ellökheted az egészet.
A megoldás, a következő (nekem tökéletesen működik): Szereld le a féknyerget, pumpáld ki a dugattyúkat, mindkét oldalról, egyszerre csak egyet, a másikra addig tegyél egy franciakulcsot, vagy valami szorítót. Így sérülésmentesen ki tudod venni a dugattyúkat egyenként. Ha ez magvan cseréld ki a tömítést, takarítsd ki a hornyokat az oxidtól. Lényeges, hogy a dugattyúpalástot és a tömítést is kend be vékonyan szilikonzsírral. A szilikonzsír ugyanis víztaszító, és jó gumiápoló szer is egyben, emellett pedig jelentősen csökkenti a súrlódást. A porvédő gyűrűket is vékonyan kend be szilikonzsírral kívül-belül (élettartam növelés).
Fontos: A kereskedelemben kapható féktömítések többsége silány "sufni-vulkanizáció" és egyáltalán nem olajálló kivitel, tehát mielőtt beépíted érdemes egy kis dobozkában, vagy pohárban egy-két napig fékolajban áztatni az új tömítést, ha megdagad, illetve deformáódik akkor be ne építsd, mert csak bosszúságot okozhatsz magadnak.
Én a fenti eljárást alkalmaztam és tökéletesen bevált. A zsírral óvatosan bánjál nehogy a betétekre vagy a tárcsára kerüljön, mert azt nagyon nehéz eltávolítani főleg a betétekről.
A zsírt beszerezheted kicsi tubusos kiszerelésben is (nagyon kevés kell belőle)
Jó munkát!