SzocimotoroSOKK -

Andrej - 2005-06-10 20:35:07

Tomóka!

Elképzelhető, hogy tervezik, legyen neked igazad, csak azt mondd meg, hogy akkor a rendes cső miért kerül többe? Hisz azt meg nem kellene még tervezni sem, elég lenne a gyári csövet lemásolni, noha azt sem teszik meg rendesen.
Az, hogy a széria ETZ nem forog 7000et, az hülyeség. Enyém simán leforog 7000ig, igaz sokkal tovább már nem. Amúgy tartósan 6000-6500as fordulaton szoktam haladni. Enélkül nem is tudnék menni vele, mert ötödikben szar, így nincs más, negyedikben kell húzatnom, amíg megy. Az ilyen kicsi kétüteműek csak nyélgázon haladnak tisztességgel.

M. Imre!

Ez normális jelenség, mivel ETZ nem membránvezérléses, így a dugó alacsonyabb fordulaton visszanyom valamennyi friss keveréket a szívócsőbe. Magam is gondolkodtam ezen, esetleg magasabb talptömítéssel ki lehet valamelyest köszöbölni. De talptömítés nélkül: magasabb kompresszió, nagy fordulaton jobb öblítés. Szerintem így jobb. A legjobb megoldás: húzd a gázt tisztességgel!

Soma 69!

Amit írtál, hogy az öreg 125ös TSek lepipálják olykor a fiatalabb TZket, azt magam is tapasztaltam. Haveromnak a 150es TSe olyan simán odavert nekem, mint a pinty, csak lestem.

Gyújtásbeállításban kellene a segítség!
Ha magas fordulaton szeretek a közlekedni, akkor tegyem nagyra? Mondjuk 3mm az elég? Vagy kopogni fog alapjáraton? Tudom, hogy 2,5 a gyári, mondjuk indikátorórám semmim sincs.