|
magwas - 2005-05-29 01:17:14
Schreek!
Pontosan mit szoktál rányomatni és hogyan?
Ezekben a szépségápolási dolgokban nem vagyok valami járatos... ;)
Sztomi!
A gyújtásbeállításra gondolsz?
Kell hozzá:
- imbuszkulcs vagy csavarhúzó a jobb dekli csavarjaihoz
- gyertyakulcs
- mélységmérő vagy csavarhúzó
- csavarhúzó
- kis égő darab dróttal
- hézagmérő vagy szemmérték
- 13-as kulcs
Állj meg, tedd üresbe, kapcsold le a gyújtást.
Szedd ki a gyertyát és szedd le a jobb deklit.
A 13-as kulccsal addig forgasd a főtengelyt, amíg a megszakító hézag a legnagyobb nem lesz. Az excentrikus csavarral (72-es ábra, 2-es csavar) tudod ezt úgy állítani, hogy 0.3 mm legyen. Ha nincs hézagmérőd és csak az a lényeg, hogy 7-8 km-re el tudjál menni, akkor nem kell nagyon görcsölni rajta hogy pontos legyen, meg ha nagyon el van kopva a megszakító, akkor nem is lehet. A lényeg az, hogy ha kiemel akkor megszakítson, ha meg zár akkor tényleg zárjon.
A mélységmérőt vagy a csavarhúzót helyezd be a hengerbe, és forgasd a főtengelyt addig, amíg a felső holtpontra nem ér.
Namost innen az óramutató járásával ellenkező irányba forgatva kb 20 fokra a dugattyú 3 mm-nyit visszahúzódik. Ez az a pont, ahol gyújtani kell. Erről úgy győződhetsz meg, hogy a lámpásod egyik sarkát testre, a másikat pedig a megszakító és a kondi között lévő fémszalagra teszed, bekapcsolod a gyújtást, és a gyújtási pont környékén forgatod a főtengelyt. A gyújtási pont az, ahol a lámpa ki-be kapcsol a forgatás irányától függően. Ha a gyújtási pont a 3 mm-nél van (pontosabban 2.5 és 3 mm között, inkább a 3 felé), akkor rendben is vagy.
Ha nem, akkor lazítsd meg az alaplemez csavarjait (3-as az ábrán), és forgasd el az alaplemezt. Ezt úgy a legegyszerűbb, hogy a szélén van egy kis pöcök, annak nekitámasztod a csavarhúzót, és aprókat kocogtatsz rajta. Ha ott van, ahol szerinted jó lesz, akkor húzd meg a csavarokat nagyjából, mert laza csavarokkal máshová fog kijönni a gyújtási pont.
Amikor először állítasz gyújtást, ezt kb 10-15-ször megismételve el fogod találni a megfelelő pontot. Csak nyugi, két átpakolás közben pihenjél egyet, és gondold végig, hogy ha ezt arra forgatod, akkor az amarra fordul.
Segíthet, hogy az alaplapon gyakran látszik hogy hol szokott lenni rajta a csavar.
Ha kész az előgyújtás beállítása, akkor húzd meg rendesen a csavarokat, és még egyszer ellenőrízd a megszakítóhézagot.
Vedd ki a gyertyafuratból, amit beletettél, mielőtt rárúgsz!
Ez az alapszint.
Ezután jön az, amikor az alaplemez mindkét végállásában ugyanabba az irányba tér el a gyújtási pont a 3mm-től.
Igen, ezzel a hibajelenséggel is találkoztam már személyesenl;)
Ilyenkor fordult el a forgórész vagy az excenter. Persze nekik nem szabadna, mert van ék az excenter-forgórész kapcsolatnál biztosan, és talán a főtengely-forgórész kapcsolatnál is. Na ilyenkor tedd be sebességbe, kérd meg a köréd gyűlt tömeg legnagyobb tömegű tagját hogy álljon rá a hátsó fékre, és lazítsd meg a csavart a főtengely végén. Állítsd be az excentert a kívánt állásba (hogy a 3mm jó helyen legyen), ha az excenter volt elforogva, akkor az éket is vissza tudod tenni (ha vissza tudod), és ismét a féken állva szorítsd meg.
Ha elhagyatott út szélén csinálod, akkor a fékreállás helyett próbálkozhatsz azzal is, hogy az első lánckerék fogai közé dugott és megfelelő helyen megtámasztott csavarhúzót alkalmazol ellentartásra.
Remélem hogy jól emléxem, már legalább két hete volt hogy utoljára gyújtást állítottam.
|
