SzocimotoroSOKK -

magwas - 2005-05-28 02:41:29

Asszem én vagyok az, aki már az összes hibajelenséget megtapasztalta:)

Nekem ez az elmászott gyújtás miatt volt. Lehet hogy neked tényleg a dugó szorult meg, nekem a dugószorulás nem a lámpánál szokott előjönni (eddig 2 vagy 3 volt :), hanem az autópályán fullgázon. Ha lehűlés után "kiszorul", akkor simán elmegy (kis gázzal, nagy fordulaton!) 50-60 km-t is. Ha meg teljesen beszorul, egy métert sem, csak ha tolod. A hogyan továbban van egy fejezet a bejáratásról, olvasd el. A durrogó hang is inkább a rossz gyújtás jele lehet (vagy sűrítés közben rárobbant, vagy a kipuffban durran be), vagy esetleg ereszt ott ahol a kipuff kijön a hengerből.

A sűrítés közbeni rárobbanástól kis fordulaton megfordulhat a motor forgásiránya, nagyobb fordulaton kilukadhat a dugó, vagy elverődhet a csapszeg. A kipuffban való berobbanástól pedig elkezdhetnek mászkálni a lamellák a kipuffban. A jó hír az, hogy a gyújtásbeállítást magad is meg tudod csinálni, még akkor is ha a generátor forgórész vagy az excenter elfordult a főtengelyen. Az alapokat megint csak megtalálod a hogyan továbban (a profik a 3mm-es süllyedést a gyertyalyukon bedugott csavarhúzóval mérik), ha pedig elforgott a forgórész, lazítsd meg a 7-es csavart a főtengely végén, és az excentert forgasd utána.

Nekem persze a főtengelyben szar a furat, a 7-es csavarokat hamarabb megeszi, mint hogy azok valamit fognának, a 8-as csavarok meg 2 menetnyit tudnak fogni rajta.