SzocimotoroSOKK -

Öregapó - 2005-04-07 11:05:58

Nekem ETZm volt, de gondolom a karburátorok gyártási minősége hasonló az összes MZnél.Még véletlenül se zárt kétszer ugyanazon a szinten, és a legjobb beállítás se a gyári elő írtnál volt...Én úgy csináltam, hogy először beállítottam a gyári szintet. Ehhez az ovatosan levett karbi aljában mértem a benzin magasságát. A tömítések közötti különbség nem zavart, mert nem jelent többet fél miléméternél.. Utána beállítottam az alapjáratot, és elindultam. Ha alapjáraton volt rosszabb a helyzet, növeltem a benzin szintet, ha magassabb fordulaton, akkor a tűt állítottam. Ilyenkor persze mindig utánna állítottam az alapjáratnak.Ezután már csak két dolgot figyeleltem meg, a gyertya állapotát, és a fordulatszám viselkedését.Ha gyertya túl olajos, akkor sok a benya, ha túl égett, akkor kevés. De az utóbbihoz több kilóméter kel.Azt tapasztaltam, ha kevés a benzin, nehezen nő a fordulat, de lassan magától is emelkedik időnként, és csak lassan esik vissza.Ez a beállítási folyamat kissé idő igényes, de nekem többször sikerült így egész optimálisra belőni a mocit. Rászorul az ember az ilyesmire, mert gyári új cuccot nem nagyon lehet kapni, az utángyártottak tűrése pedig elég pocsék.