SzocimotoroSOKK -

gyurci - 2005-03-20 23:06:14

Üdv Bambi!
Köszönöm a gyors választ!Megmértem az illesztést a dugó és a henger között hézagmérővel,a hengernek nincs válla,a gyűrűhornyok alatt 0.15mm,a csapszegfurat alatt 0.1mm,a dugattyúszoknyánál a 0.05mm-es hézagmérő nem fér be a résbe.Ovalitást nem mértem.A faterom mutatott egy ötletes henger-dugó vizsgálatot:a hengert fejjel lefelé egy sík felületen gumilapra fektette és a dugót letakarítva,gyűrűk nélkül szintén fejjel lefelé beleejtette.A dugó a kipuf nyilásig beleesett,majd lelassult és koppanás nélkül lassan ért le.kihúzva a dugót érezhető ellenállással lehetett kivenni,vákuum ellenében.Ebből gondolom,hogy nagy baj nem lehet vele.A kipufogót is lecseréltem a felújításnál(a Hubernél vettem).A gyújtással sokat játszottam:2.5 mm-3.0 mm-között csörög a motor,most kb.2mm,így hideg beszívott levegőnél jó,30 fokban már éreztem,hogy kicsit sok neki.Erre nem tudtam rájönni,hogy miért van,bárkivel beszéltem,mindenkinek jó volt a gyári beállítás,nekem nem,de ez a probléma az elejétől fogva megvan,nem csak a teljesítménycsökkenés óta..Eddig azt hittem,hogy a jó kompresszió miatt van,de ezek szerint nem.Lehet,hogy tényleg az elektronika is szívat!?De a kompresszió sem jó.Lehet,hogy megfúratom mégegyszer.Mi a véleményed a 300-as dugóról?Állítólag a Hubernél lehet rendelni,árat nem tudok,de csak akkor foglalkozom vele,ha jól meg lehet csinálni,mert motorozni akarok,nem szerelni állandóan,abból már kinőttem!De addig szívem szerint nem nyúlnék a gyújtáshoz,amíg nem jó a motor mechanikai állapota.

Köszönettel:

Gyuri