SzocimotoroSOKK -

gyurci - 2005-03-20 20:32:50

Üdvözlök Mindenkit!

Gyurinak hívnak és a segítségeteket szeretném kérni!
Egy 250-es TZ boldog tulajdonosa vagyok. De az örömömbe üröm is vegyül egy ideje: V.-ben elgyengül a moci, 90-a vége!Már mindent végigjátszottam, amit lehet:a karbi egy majdnem új 30N2-3-as,gyári értékekre kalibrálva,a benzincsap gyári,kellő átfolyással,elektronikus gyújtás OK.előgyújtás 3.0mm-től 1.5mm-ig kipróbálva,most kopogáshatárra állítva,gyertya Isolator260,őzbarna,kipufogó teljesen tiszta,olajsármentes(csak félszintetikus 2T-t használok,98-assal keverve),légszűrő új,falslevegőt nem kap a motor,a kerekek könnyen elforognak,az áttétel gyári,19:48-as.Mivel 3500 km-t mentem a felújítás óta,nem hittem a kompresszió hiányában,de sajnos tévedtem: 6,5 bar,hiteles kompressziómérővel mérve.Lehúztam a hengert,kivettem a dugót(gyári,69,5).Egyszer megragadt egy szar benzincsap miatt,a dugó két oldalán,a gyűrűhornyoknál lekopott a felületkezelt réteg, a tiszta aluötvözet látható, de máshol sérülésmentes,nem lóg a hengerben,a hengerfalon felkenődött dugattyúmaradványok nincsenek,ki van derékszögelve a hajtókar,a gyűrűhézagok 0.4-0.5 mm.
A motor belső állapota szerintem nem indokolja az alacsony kompressziót,de már annyit filóztam rajta,hogy már nem vagyok biztos semmiben, csak abban,hogy ez a motor ment 130-140-et a bejáratás végén!
Ezért kérném a segítségeteket különös tekintettel BAMBI mester véleményére:mennyinek kell lennie a sűrítési végnyomásnak egy 250-es ETZ-ben vagy ha van valakinek más ötlete,örömmel venném!!!!!!!!!!!!!!!!

Előre is köszönöm:

Gyuri