SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2005-03-14 15:09:40

"Szeretném megkérdezni tőletek, hogy a dugatyún lévő gyűrűk kopása mennyire befolyásolja a végsebességet?"
- Nagyon befolyásolja. Ahogy a gyűrűk kopnak, a gyűrűhézag növekszik, a motor robbanás előtti végnyomása - tujajdonképpen a sürítés - pedig csökken és ez a nyomaték ( és a teljesítmény és így a végsebesség) csökkenéséhez vezet.
Ahogy én megfigyeltem: a szerelési hézag 0,2mm, ez pl. ETZ-nél a bejáratás végére olyan 0,35-0,4mm-re növekszik. Innentől kezdve a kopás lelassul. Amikor a gyűrűhézag eléri a 0,6-0,7mm körüli értéket, onnantól már érezhető a motor kis mértékű gyengyülése. 1-1,2 mm feletti gyűrűhézag esetén a motor már sokkal gyengébb, mint újkorában, megérett legalább egy gyűrűzésre.
A teljes kopási folyamat nagyban függ a gyűrű minőségétől, a hónolástól, a hajtókar derékszögelésétől, az olajtól, az esetleges megragadásoktól. Ideális esetben egy gyári gyűrű akár 30ezer km-is elmegy mire eléri a 0,7-es hézagot és 50-ezren is túllehet mikor eléri a 1,2-1,3-at. Szerintem.

"A kenési szerepen kívül hatással van még a kompresszióra is?"
- Leginkább arra van hatással. Nem keverted bele véletlenül a négyüteműek olajlehúzó gyűrűjét ? Mert itt nincs olyan. Itt csak 3 egyforma gyűrű van.

Peti74