Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Öregapó - 2005-03-14 07:55:13

Az ólom valóban az oktán szám növelésére volt benne. A magassabb számú benzin nem ég lassabban, hanem jobban bírja a kompressziót. Ha jól emlékszem, a "kopogás" attol volt, ha alacsonyabb oktán számú benzin időnként a szikra helyett már a sűrítéstől robbant.A fúrásról annyit, hogy a második, harmadik fúrás természetesen hamarabb következik be, mint az első, mert ha nem tévedek, a henger belsejét a gyárban felület kezelik, keményítik.Nem hiszem, hogy sok Trophy lenne, amelyik az első fúrását éli át manapság.A különböző tipusokat nem lehet egymással összehasonlítani, és természetesen a vezetőtöl is függ a dolog...