SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2005-03-11 19:19:13

Nyugi, nem fikáztam, csak leírtam a tapasztalataimat. Feltételezem, hogy az ETZ-be a kenési igényeket kielégítheti még az Arol vagy az Agip SM is.
Azonban én azt tapasztaltam, hogy az arol esetében a dugattyútetőn és a hengerfejben 1-1-1,5 mm vastag korom keletkezett, amolyan pikkelyes kinézetű, ahol a korom felülete többször felizzott. A kipuff is erősen olajos volt hamar eltömődött. Míg a Sprint esetében a kipuff átlagos terhelés mellett is épp csak olajos volt, és a hengerfejben sem keletkezett vastag lerakódás (csak egy vékony egyenletes koromréteg).
A MOL írja is, hogy (idézem) : Az alacsonyabb hamutartalom és szintetikus füstcsökkentő komponens révén kisebb a motor füstölése és emissziója.
A Sprint kisérőszövege (idézem): Megfelelő, ahol a gépkönyv a feltüntett (API TA) vagy annál alacsonyabb teljesítményszintet ír elő. (Milyen óvatosan fogalmaztak) Magas fordulatszámú, intenzív terhelésű motorokba magasabb teljesítményszintű - MOL Sprint 2T, MOL MOTO Demon - javasolt.
Ráadásul egy liter Arol olyan 950 Ft, egy liter Sprint olyan 1050 Ft körül van. Az ár nem arányos a minőséggel és nálam messze a Sprint felé billenti a mérleget az a 100 Ft literenként.
A legdrágább olaj amit valaha ETZ-be tettem a sima Castrol TT volt, anno az Auchanban volt 1350.-, most a Homasita boltokban adják 1650-ért.
Jó ideje Sprinttel járok, 1:40-re keverek, a 2 ezres határt én sem szívesen közelíteném meg.
Mellesleg kevertem már trabantba 4üteműből leeresztett (aztán mágnesen ülepített) olajat, 350-es jawaba MOL botondot (elég sokáig) és igazából nem volt észrevehető problémám egyikkel sem.
Akkor azért van amiben egyetértünk :))

Üdv,
Peti74