SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2005-03-11 18:25:45

Kipufogókiégetés, én így csinálom:
hozzávalók: kispalackos gázpáka (amilyet a bádogosok használnak), 5-6 baros kompresszor egy hosszúcsőrű levegő pisztollyal, öngyújtó, egy nagy 15 perces lélegzet (vagy gázálarc:).
A motor felöli végéről a gázlánggal begyújtom (felizzítom) az olajkokszot a dob elején. Ha a kipufogó évek óta áll és száraz, akkor egy kis fáradtolajat töltök bele előtte. Ha a koksz izzik, akkor finoman elkezdem adagolni neki a levegőt a pisztollyal (ez a gázlángot is beljebb viszi), aztán lassan növelem a levegőt és amikor már körben izzik a koksz, akkor csak a levegőt kell neki nyomni folyamatosan (olyan 3-4 bart szoktam). Az a lényege, hogy ilyenkor egy pillanatra sem szabad elvenni a csőből a levegőt, mert ha a koksz kialszik, mélyen a csőben nem lehet újra megyújtani főleg mert a meleg füsttől rendesen kiszárad. Ha mindent jól csinálok, akkor a koksz vörösizzása végigmegy a kipufogón beleértve a lamellákat is. Ha az izzás már a vége felé tart, akkor szoktam egy gyors váltással a végének is gázlángot adni egyből levegővel. Az eredmény kb. 15 percig tömény fojtó füst (ami úgyis mind felénk jön :), ha mégsem, akkor majd megölnek a szomszédok). És persze egy szinte fémtiszta kipufogó. A gyári DDR króm kék-zöld lesz, de szépen visszapolírozható, ugyanez egy utángyártottnál a krómozás végét jelentheti. Érdemes égetés előtt a kipuffot kívülről tökéletesen megtisztítani, benzinnel vagy nitrós ronggyal letörölni és utána már kézzel vagy olajos ronggyal nem hozzányúlni csk tisztával. Még egy zsíros ujjlenyomat is rendesen rá tud égni, aztán polírozhatjuk fél napig.
A kiégetés akkor megy ilyen gördülékenyen, ha tényleg vastagon tele van a dob koksszal, de ha csak épp egy kicsit kormos, akkor ez a megoldás nem működik, de szerintem akkor nem is muszály kiégetni.

Üdv,
Péter