SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2005-03-11 16:47:19

Olmos vs. olmoztatlan.
Kétüteműben a forgó-mozgó alakatrészeket az az olajfilm keni, ami benzinbe keverünk. Ez elég egyértelmű. Szerintem a benzin ólomtartalma kenés szempontjából már semmit nem számít a 2T olaj melett. A 2T olaj minősége és mennyisége határozza meg a kenés hatásfokát.
Az ólom a bronz szelepvezetőkkel készült régebbi 4ütemű motorok igénye volt, az kente a szelepszárakat, ólommentessel már egy tank után berágódhattak. Erre találták ki az ólompótló adalékokat (ami tulajdonképen szintén egy üzemanyagba kevert kenőanyag). Az olajban futó szelepszárak és a szelepszárszimmeringek megjelenésével az ólom és az azt pótló adalékok szükségtelenné váltak. A benzinkutas és egyéb "ólmos jótanácsok" innen eredhetnek.
Volt egy átmeneti időszak Magyarországon, amikor a 98-as volt ólmozott, és ha kellett a nagyobb oktánszám, akkor azt tankolták.
Szóval kétüteműbe nem kell. De egy MZ-be nem is káros.
Inkább az olajra figyelj oda. Az berögzült 2T=AROL már régóta nem állja a helyét. Sőt, a MOL Arol fantázianevű olaját én nem tölteném semmilyen motorba. A kenoanyag.mol.hu oldalon is le van írva, hogy a MOL Arol 2T nevű olaj mindössze a rég szabványon kívüli API TA tejesítményszintnek felel meg. Azóta a motorok fejlődésével megszűnt a TB és TC szabány is. Jeleleg a legalacsonyabb szabványos teljesítményszint az API TC+, ebbe tartozik pl. a MOL Sprint 2T olaja.
Szerintem ezt már nyugodtan töltheted az ETZ-be. És persze mindent, ami e fölötti minőségű (pl. Castrol TT). A többi neves gyártó olajait nem ismerem, de biztosa vagyok benne, hogy mindegyik 2T teljesíti az ETZ-k igényeit. (Szintetikusról nem tudok és nem is akarok nyilatkozni).

Üdv,
Peti74